亚洲是图 对话董明：以科技丈量六合（附图片、编者按）

本文转自：中国民航报亚洲是图

本报记者邢路

　　编者按

　　他们是谁？他们从何而来？他们为何投身电动垂直起降航空器（eVTOL）、遨游汽车和城市空中交通（UAM）赛谈？他们是一群什么样的东谈主？低空经济是新质坐褥力的代表，是全球竞逐的计谋性新兴产业场地。这条全球聚焦的低空新赛谈竞争强横，中国与全球同步，与世界吞并条起跑线，咱们有上风吗？咱们有“变谈超车”的契机吗？为此，咱们将不如期推出以eVTOL、无东谈主机、遨游汽车等为代表的低空新赛谈、中国新势力首创东谈主系列访谈，我想在这些访谈里，咱们将找到谜底。咱们有幸在这样一个伟大的时期，与这样一群充满渴望主义的逸想家与推行者同业，与有荣焉，敬请热心。

　　张哈斯巴根　摄

　　嘉宾先容：

　　董明：沃兰特航空首创东谈主兼首席践诺官

　　毕业于武汉理工大学工业自动化系，曾任职于中航工业、通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等驰名企业，深度参与ARJ21-700、C919、CR929等国度裂缝型号研制功绩。

　　自2016年起启动进行eVTOL时候和市集研究。手脚好意思国国度航空航天局（NASA）变革性垂直遨游功绩组、GAMA和ASTM成员，参与好意思国先进空中交通（AAM）阶梯图及研究行业法子制定。

　　2021年，创立上海沃兰特航空时候有限职守公司，以首创东谈主身份出任沃兰特航空首席践诺官。沃兰特航空自创立以来，取得中国低空经济领军企业TOP20、全球产业之星大赛超能奖等荣誉。

　　2023年9月，沃兰特航空VE25型号及格证央求被民航华东地区处分局受理，成为华东地区首款取得适航受理的载东谈主eVTOL。

　　上海，是我国低空经济布局最早、低空经济一体化协同发展程度最高的城市。这座城市领有宇宙70%的民用航空体系专科东谈主才，麇集了宇宙约半数的电动垂直起降航空器（eVTOL）头部蜕变企业。

　　2023年底，中央经济功绩会议提倡打造低空经济等几许计谋性新兴产业；2024年宇宙两会，“低空经济”初度被写入政府功绩报酬。国度从宏不雅层面和顶层遐想对低空经济发展作出计谋部署，不断开释政策红利，低空经济在国度经济发展中的垂死地位日益突显。

　　各地方政府也高度宝贵低空经济发展，接踵出台扶植低空经济发展的狡计措施。据不完全统计，宇宙咫尺已有26个省（区、市）将低空经济研究内容写入2024年地方政府功绩报酬。

　　2024年8月，上海市发布《上海市低空经济产业高质料发展行为有狡计（2024-2027年）》（以下简称《行为有狡计》）。《行为有狡计》提倡，到2027年，联结长三角城市诞生宇宙首批低空省际通航城市，建成宇宙低空经济产业概括示范引颈区，加速打造具有国际影响力的“天外之城”。

　　上海闵行区的“大零号湾”畴昔产业先导区是一个麇集4000多家硬科技企业的产业区。2024年8月，总部位于这里的eVTOL企业沃兰特航空秘书奏凯完成A1轮次累计1亿好意思元的融资，并同步启动下一轮融资。仅2024年前8个月，沃兰特航空就完成了5轮亿元级融资；而在一年前的2023年9月，沃兰特航空的VE25型号及格证央求被民航华东地区处分局受理，成为华东地区首款取得适航受理的载东谈主eVTOL型号。手脚一家设立于2021年的电动垂直起降航空器企业，沃兰特航空为何能在短短3年多的时辰里赢得多方招供？

　　在这个夏天，咱们来到低空新势力汇集地上海，专访沃兰特航空首创东谈主董明。跟着低空经济络续升温，这里近来十分扯后腿，每周都有东谈主过来参不雅调研。

　　董明言谈千里静，笑颜和煦，失业西装搭配牛仔裤，有着感性与猖獗交融的特有气质。

　　咱们对董明的采访地点定在沃兰特航空的迎客厅，房间不大，叮嘱从简却很有脾气。走进房间，当面的墙上竖着一架皑皑的沃兰特VE25等比例松开样机，宛如一只向下俯冲的雄鹰；傍边一侧的墙上则写着“沃兰特航空VOLANT”。

　　董明告诉咱们，“VOLANT”这个词源于法语，模样了猛禽的一种遨游姿态，寂静、历害、速即——这恰是董明对沃兰特航空的定位，亦然他自身性格的总结。董明说他不喜喧嚣，在与外界相通时保持高度感性和历害的不雅察力，而当他要作出决定时，老是以最快的速率收场目标。

　　他有着“传统民航东谈主”的情感——

　　“咱们铆足劲，就想造出中国最好的主线飞机。”

　　2009年7月，我国自主研发的支线飞机ARJ21正在进行第一次升限遨游测试。25000英尺（约合7620米）高空，处在研制景色的ARJ21机舱内，一位后生工程师头戴防爆头盔，身背降落伞，严谨地进行各个遨游科目测试。

　　2017年5月5日，全世界防范的国产大飞机C919从上海浦东机场腾空而起、冲上云表，得胜首飞。这一刻，系数东谈主在现场高歌国歌，工程师们眼含热泪不断沸腾。一位全程参与研制功绩的工程师久久扫视着这架大飞机，回忆起研发历程的粗重和不易，内心充满了激昂、感触和自重。

　　2023年1月，无锡丁蜀试飞基地，一架翼展16米、机身长9.5米的电动垂直起降航空器全尺寸时候考证机垂直起降、悬停、小范围活泼遨游，奏凯完成多个科目测试，首轮试飞得胜。看着我方带头研制的航空器完成测试稳稳落地，这位工程师露馅了雀跃的笑颜，对产物研发的下一阶段充满信心。

　　从参与研发支线飞机ARJ21和国产大飞机C919，到创办垂直起降航空器公司，3件事若要发生在吞并个东谈主身上，那这个东谈主一定是沃兰特航空首创东谈主董明。

　　在全球竞逐的低空经济赛谈上，每一位创业者的配景不同，经历各有精彩。但也许是“心之所向，行之所往”，咱们采访过的几位创业者小时候的逸想都很同样——“可爱会飞的东西，有一个遨游梦”。董明也不例外。

　　“我从小就尽头可爱飞机。每次天上飞机飞过，我都立马跑着去看飞机遨游的轨迹。我也很可爱采集各式飞机的小图片、小模子，房间里面满天满地贴的都是飞机相片，堆的都是飞机模子。”回忆起童年时光，他露馅任意的笑颜。

　　董明出身在湖北一个航空世家，父亲是水上轰炸机的研发工程师。“我是在浓厚的航空军工氛围家庭中长大的孩子，耳濡目击下了解了许多航空制造方面的研究常识，并坚定了我的航空梦”。

　　其后，董明考入武汉理工大学，就读于工业自动化专科。“毕业后，我插足中国航空工业集团功绩。前期主如若参与ARJ21和C919等民航大型号飞机神志研制，其后也参与了好多宽体机的研制。那时候咱们铆足劲，就想造出中国最好的主线飞机”。

　　董明把我方定位为“传统民航东谈主”，成人小说在他的身上总能感受到民航东谈主所具有的职守感和功绩感。

　　在ARJ21和C919这两个神志的研制功绩中，董明主要负责航电和自动遨游部分，并全程参与了C919神志的诱导研制功绩。“从我国大型飞机研制裂缝科技专项认真立项到C919总装下线，科研东谈主员系数攻坚了100多项要津时候，研制历程充满勤恳与粗重。”回忆起那段意旨卓绝的岁月，董明有好多感触。

　　“你坐过我方参与研制的飞机吗？”我问。

　　“诚然！”董明回复谈，“系数我参与研发的飞机型号，都参加过试飞。”这段经历他水流花落，“当戴着防爆头盔，背着降落伞，坐在一架处于研制景色的飞机上时，神志是比拟焦躁激昂的。民航客机的研制历程尽头复杂且严谨，每一个试飞科目标测试门径都是经过严格检会和仔细评估之后，有皆备主理才去试飞的。”

　　对董明来说，参与国产飞机神志的研制是一段尽头宝贵的经历，这为他其后创业研制电动垂直起降航空器打下了坚实基础。

　　他历害捕捉到时期发出的信号——

　　“eVTOL是这个时期给以咱们的机遇，一世难得、不行错过。”

　　因出色的功绩才调，董明又先后接事于通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等驰名国际企业并担任公司高管。

　　2019年，就在董明薪资优渥、身处公司中枢指挥岗亭的时候，他却作出一个出东谈主意想的决定——下野，遴荐我方出来创业。

　　“你有一个很好的功绩平台，高薪、矫捷的功绩，为什么要在这时遴荐一条风险未知的创业路？”我不明地问。

　　“这是一个很长的故事。”董明停顿了一下，整理了一下念念路后，向咱们阐发了当年遴荐创业的承上启下。

　　2016年，好意思国Uber大会上提倡了Uber Elevate空中出租车狡计，掀翻了eVTOL在全球范围内的波澜。自此，eVTOL这个新兴事物启动崭露头角，受到全球热心。2017年，好意思国直升机协会官网在全球范围内初度发布《世界电动垂直起降飞机目次》；同庚，全球前锋企业好意思国Joby公司的第一代eV?TOL倡导机S4得胜试飞，eVTOL渐渐从倡导启动攻击为实质的买卖化产物。

　　“其时我每年有几周或几个月的时辰在好意思国功绩。在我搏斗到eVTOL这个新兴事物时，偶合赶上了行业发展的波澜”。

　　从2016年起，董明参与遐想了中国最早的客运级eV?TOL飞控、概括航电系统和SVO驾驶舱系统，同期还手脚好意思国国度航空航天局 （NASA） Transformative Vertical Flight功绩组和好意思国通用航空制造商协会（GAMA）及好意思国材料与磨砺协会（ASTM）成员，参与好意思国先进空中交通（AAM）阶梯图及研究行业法子制定。

　　“我很运道地参与了eVTOL行业发展最前沿的研究和筹商。在这个历程中，各人对eVTOL的领路在渐渐加深，行业畴昔的发展场地在渐渐明确，市集诈欺场景和飞机的定位都在渐渐了了。到其后，我发现好多传统的航空企业都在积极插足和鼓励eVTOL行业发展”。

　　董明历害地捕捉到时期发出的信号，一条簇新的具有全球性的低空赛谈已开启，eVTOL将成为低空新赛谈竞争的前沿和垂死鸿沟，畴昔将对社会经济产生雄壮的影响，以致带来一场变革。

　　董明同期热心到国内低空空域更正的新动向。2018年，我国低空发展传来利好讯息，低空空域协同化处分更正领先在四川省开展试点，低空空域资源将灵验周转，我国低空经济发展启动“有路可飞”。

　　“2019年，咱们在eVTOL制造方面已具备强盛的时候储备，系数这个词行业的产业链也较为完善，而况所需材料的老本依然降下来了，相较于海外低了好多”。

　　董明认为国内已具备eVTOL产业发展条目，于是把这几年对这个产业的念念考写成了厚厚的策略意见和实施有狡计，屡次提交给其时的公司董事会，满怀期待公司能够用全新的行业念念维来布局这一畴昔产业。但这些想法和有狡计连络3次被董事会终止。

　　“其时我感到很受挫，这个想法大概在其时看来是过于激进或者前沿的，是以确乎是际遇了许多勤恳和阻力”。但董明深入地意志到，eVTOL是这个时期的机遇，是一世难得、不行错过的机遇。

　　“在eVTOL这个全新鸿沟，中国不错作念到同好意思国等阐扬国度并驾皆驱，以致有望在3年～5年内达到世界高出水平，这个契机着实难得”。想要收拢这个机遇，只可脱离现存的拘谨。经过三念念此后行后，董明决定辞职，出来创业。

　　“我作念事情很少冲动，很少凭单纯的爱好作决策。一定是看清识破这件事情以后，才决定去作念”。

　　他对eVTOL行业发展有着了了领路——

　　“安全、皮实、好用，这是咱们对研制产物的要求。”

　　创业，对董明来说是个完全生疏的鸿沟。“之前没想过，周围也莫得一又友创业。”董明笑着说。但董明敬佩我方的判断，他对eVTOL这个行业的发展有着了了的领路：“相较于传统大飞机，eVTOL的时候复杂程度要低好多。我此前有ARJ21和C919两个型号的研制劝诫，还有一个劝诫丰富的研发团队。当年咱们就有才调造一架像ARJ21、C919这样高品级高水平的飞机，那么当今造eVTOL这样的简化小飞机，我短长常有信心的。”

　　参与好意思国先进空中交通（AAM）阶梯图及法子制定的那段时辰，董明与eVTOL行业全球领军者JobyAviation的首创东谈主乔本·贝维特（JoeBenBevirt）有过好多交流，也不雅察和研究了包括Archer、Beta等全球eVTOL头部企业的发展情况。

　　最前沿的视线和丰富的资历，让董明对创业场地和公司定位，包括机型构造、市集诈欺、适航刚烈和研制老本等方面都有了了了明了的念念路。在作念好充足的准备功绩、细则好发展场地和定位后，董明开启了他的创业之路。

　　2021年6月1日，董明在上海创立沃兰特航空。2022年8月，沃兰特航空制造的eVTOL产物VE25全尺寸时候考证机得胜下线。2023年9月，VE25型号及格证央求被民航华东地区处分局受理，成为华东地区首款取得适航受理的载东谈主eVTOL。

　　一年一个里程碑式的程度，让沃兰特航空以迅猛的发展态势在eVTOL业界崭露头角。

　　“沃兰特航空从设立的第一天起就很了了地知谈，咱们在作念什么，咱们要往那处去”。董明认为公司是按照狡计在有序地发展，取得的后果都在狡计之内。

　　截止咫尺，全球现存电动垂直起降航空器倡导数目已达1000多种，主要分为多旋翼、复合翼（或称垂直起降固定翼）、倾转旋翼、倾转涵谈等构型。

　　沃兰特航空设立之初，经过各式测评后，细则了首款机型选择复合翼结构。复合翼也被称为垂直起降固定翼，机身上配备旋翼和螺旋桨，旋翼负责提供垂直升力，螺旋桨负责提给水平推力。巡航速率多在200公里/时以上，航时可达2小时，载重相对较大，主要用于工业功课、海岛物流和中远途载东谈主等场景。

　　董明认为：“复合翼结构是我能看到既可保证航空器自己固有的安全性最高，又能很好地诈欺于载客输送场景的独一遴荐。”

　　沃兰特航空将研制的首款eVTOL定名为VE25。“V”是沃兰特（VOLANT）英文的首字母，同期也代表Victor（得胜），具有很好的寓意；而数字“25”代表腾飞分量可达到2.5吨。

　　在沃兰特航空机型排列室里，咱们看到了咫尺世界上已知载重才调最强且空间最大的载东谈主垂直起降航空器VE25样机，16米的翼展宛如舒展翅膀的巨鹏，机身长达9.5米，设有6个座椅的宽大机舱，大小与一架中型直升机同样。

　　“安全、皮实、好用，这是咱们对研制产物的要求。”董明用粗疏又接地气的词来描述VE25型eVTOL。

　　“一款航空器，安全是首要的，亦然最垂死的。对eVTOL来说，机身构型决定了这款航空器自己的固有安全性。大都的遨游推行将为eVTOL安全性能考证提供宝贵劝诫”。

　　“皮实，是对商用飞机的诉求。咱们但愿它在各式诈欺场景，以致部分超限使用情况下，都不易损坏，不要尽头娇气”。

　　“好多东谈主不睬解咱们为什么把VE25的里面空间遐想得这样大，因为客舱越宽大，阻力就越大，对飞机性能的影响越大。其实咱们是从用途来研究的，好用体当今能够最大适度兼容和掩盖咱们所能联想的系数诈欺场景。不管是客运、货运如故救急营救，敷裕宽大的客舱能提供一个灵活种种的空间”。

　　他怀揣以科技丈量六合的宏愿——

　　“5分钟飞20公里，单座老本60元，你景观乘坐这样的‘空中出租车’吗？”

　　以无东谈主机、eVTOL、遨游汽车为代表的低空产业，组成了低空经济丰富的诈欺场景。在快递配送、物流输送发展火热的多元化诈欺场景中，董明在创业开首就遴荐了一个仍处于蜕变探索阶段的场景——客运。

　　客运级eVTOL，顾名念念义等于一架不错载东谈主进行商务输送的eVTOL。一朝波及载东谈主输送，就意味着对航空器品级以及安全保险有着更高的要求。

　　“咱们的产物定位是商用客运级eVTOL，这亦然独一的定位。是以咱们研制出来的eVTOL要具备更好地诈欺于客运场景的脾气”。董明无疑是为公司遴荐了一条时候要求最高、勤恳最多的发展之路。

　　“经过这几年对eVTOL行业的探索，我确信我遴荐的创业场地是正确的，对总体时机的判断是准确的。”董明认为，“只好需求才能鼓励发展。载客输送和医疗营救是社会发展最大的刚需，是以客运一定是低空经济畴昔发展最中枢的部分。”

　　2023年11月，四川省自贡市东谈主民政府举全市之力引进沃兰特eVTOL智能制造基地神志，神志总体占地100亩，总投资限制达20亿元，建成达产后年委派飞机300架，年产值约75亿元。截止2024年，沃兰特已与南航通航、中原飞滴科技、亚捷航空集团等7家驰名企业鉴定计谋联结及意向订单700余架，意向订单金额达150亿元。

　　董明对行业发展场地的判断得到了市集的招供。他期待VE25型eVTOL的逻辑考证和鼓励策略能够尽快插足到买卖轮回中。“对航空器研制来说，测试航空器性能最好的办法等于在买卖轮回中去打磨、去优化。”他还真切，“从公司发展狡计来看，VE25型eVTOL插足买卖演示运行门径，最快能在2025年底或2026年头收场。”

　　关于畴昔的低空客运出行，董明给出一个具象化场景和一个发问：“5分钟飞20公里，单座老本60元，你景观乘坐这样的‘空中出租车’吗？”

　　“就上海腹地而言，如果咱们从闵行区乘坐eVTOL去徐家汇工作，一个小时敷裕飞过行止理完功绩又飞回首，而遴荐大地交通的话可能还没到达目标地，是以eVTOL对生存和功绩效用的提高让东谈主难以联想”。

　　“这组数据是在大都模子测算后得出的。公布这组数据不仅是为了让众人具象化地相识到畴昔出行对生存的改变，更是为了正向招引众人去念念考、多念念考。对畴昔事物了解越多，采纳度就会越高。迟缓地，众人就会合计乘坐eVTOL出行是振振有词的事了”。

　　谈起科技蜕变在行业畴昔发展中的诈欺，董明变得很鼎沸，他幽默地描述我方是时候的“狂爱好好者”。他近期尤其热心东谈主工智能会对低空产业发展产生什么样的影响。“我咫尺的看法是，东谈主工智能将在航空器研制中施展很大作用。如果用东谈主工智能来匡助进行考证和阐发等功绩，将极大地提高航空器和航空系统的研制效用。我但愿航空业界能够热心这少许，也但愿各人能一谈来筹商”。

　　“以科技丈量六合”，这是董明对公司价值的定位，亦然他创造自我价值、鼓励行业更好发展的气魄。

　　尾声

　　关于畴昔，除了在eVTOL产物上不断窒碍、不断蜕变，董明还想在他最感酷好酷好的物理学鸿沟进行一些研究。他认为，物理学是东谈主类常识鸿沟尽头垂死的部分，亦然当代科技垂死的基础和相沿。在他看来，这些鸿沟还有好多值得东谈主类探索的东西，而探索的历程将充闲静念念风趣……

　　记者手记

　　“我一直是个爱好造飞机的工程师”

　　从参与支线飞机ARJ21和国产大飞机C919研发，到创办电动垂直起降航空器（eVTOL）企业沃兰特航空，因为爱好，在飞机研制这条谈路上，董明依然深耕了25年。

　　他是逻辑了了的工程师。不管是外界对沃兰特迅猛发展的惊奇，如故对其研发产物定位的疑忌，都无法影响董明，因为他了了地知谈我方要作念什么，畴昔若何去作念。他对低空经济发展和行业演进旅途有着深刻而了了的领路，在谈及公司发展场地、产物定位时，他用“明确”“细则”“独一解”等词汇来阐释。

　　他是目标单纯的创业者。董明认为，从国度层面而言，国产大飞机的价值大于eVTOL，但从改变东谈主类出行方法的角度看，eVTOL对畴昔的影响则更大。他创业的初心，等于但愿中国创业者研发的eVTOL能在这条全球赛谈上洞开价值，他认为这是百年不遇的契机和风口。

　　从飞机工程师到公司高管，再到当今的沃兰特航空首创东谈主、首席践诺官，20多年来，他有着多重身份的攻击，但他依然最可爱各人叫他“董工”。他说：“我的酷好酷好是航空时候研发，尽管多了其他身份，但我一直是个爱好造飞机的工程师。”

　　　沃兰特航空VE25型eVTOL进行考证遨游亚洲是图。