37岁的河北东说念主赵旭，多年前从北京下野回到河北故我，加入河北京车智能制造基地（以下简称“河北京车”）职责。每次去北京游玩或者处事，他都要去望望正在运行的地铁列车。“从零部件的拼装到整车的调试直播 勾引，地铁列车都凝合着咱们的心血，这是我和共事烦躁奇迹的效果。”

跟着京津冀协同发展的不断潜入，三地之间的交通建站立在垂危进行，同期京津研发、河北产业滚动的模式也越来越平庸。地铁列车“北京联想+河北制造”的模式，等于驾驭京津冀上风互补，处治北京难以为出产地铁提供大范围制造空间辛勤，同期为保定当地东说念主才处事、期间越过和经济发展寻得契机。

北京地铁3号线车内场景

京冀两地联袂 河北保定累计托福18种车型1000余辆车

赵旭是保定市定兴县东说念主，当初为了谋求更好发展，来到北京职责。偶然得知，每天承载近千万东说念主在路上的一列列地铁，竟是自家门口建造的。他其后下野回乡发展，加入“河北京车”。

如今，“河北京车”中相聚了普遍与赵旭不异的后生，收拢机遇回乡处事，逐步从联想诡计、工艺期间、拼装操作和数控等各个设施，成为“北京地铁河北造”的“主力军”。

走进位于河北省保定市满城区的河北京车智能制造基地，一转排宽敞的厂房错乱有致，多条轨说念浮现流通逢迎各个车间。在这里，来自北京的联想从图纸变为一列列簇新的地铁列车，经过功能调试，往日将讲求入列北京城市轨说念交通网。这种研发在北京、制造在河北的“北京联想+河北制造”产业模式，跑出京津冀协同发展新速率。

“河北京车”智能制造基地的成就，恰是北京疏解非都门功能、河北相连产业更动的典型案例。2017年，在京津冀协同发展、北京疏解非都门功能的大配景下，京投公司在京津冀地区诡计成就占地1500亩新的城轨车辆制造基地，整条试车浮现需要2.2公里，处治北京难以提供的大范围制造空间需求。

同期，与北京相毗邻、两地距离唯有100多公里的河北保定，由于区位条款优厚，能很好地知足地铁列车出产、输送等需求。当地政府计议部门对此事高度敬爱，最终京冀两地联袂，助力情势快速鼓励并收效落地。

本年32岁的刘中天，2023岁首由京投装备外派来到“河北京车”担任出产谋略部负责东说念主，负责公司的出产组织职责。刘中天告诉北青报记者，“河北京车”已毕了北京研发与河北制造的资源分享与互补。

“北京的京投装备期间推敲院可充分弘扬都门转换上风，积聚轨说念交通装备制造的上风期间和转换资源进行联想研发，河北保定的出产基地则有时驾驭广宽空间和丰富的劳能源资源上风，服从耕作普及轨说念交通车辆智能制造武艺，带动环京地区高端装备制造产业发展，为京津冀一体化发展提供了有劲的装备撑执。”刘中天说，京投装备河北京车建成以来，累计托福18种车型，托福车辆越过1000辆，变成了涵盖地铁、城轨、市域列车的全系列居品体系，这些车辆现在正服务于北京轨说念交通11号线、12 号线、3 号线、13号线等浮现。

刘中天说，当作京津冀协同发展的进击情势，“河北京车”不仅拉动了当地的处事和经济，也对耕作都门轨说念交通过甚关节零部件等高卑劣产业、普及河北高端装备制造水平弘扬了推动作用。除了知足北京地铁的需求外，“河北京车”还积极参与其他城市的轨说念交通成就，现在已收效托福绍兴市轨说念交通1号线车辆并收效上线运营，赢得了市集平庸招供。现在乌鲁木皆2号线列车也正在出产中。

11号线西段冬奥元素列车直播 勾引

搭建高效线上协同平台 北京联想效果第一时辰传输到河北

产业协同是京津冀协同发展三个最初突破范围之一，亦然牵住北京非都门功能疏解这个“牛鼻子”的关节。频年来，京津冀制造业互动频繁，产业协同方法加速。跟着“河北京车”智能制造基地、北京当代沧州工场、京津冀智能网联新能源汽车科技生态港等一批情势落地河北，“京津研发+河北滚动”的上风不断傲气。

河北京车党委副秘书张冬威，是两年前被派往河北京车职责的，因为职责关系，频繁往还京冀两地。

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“19日在北京开会，20日早上6点乘坐高铁，两个半小时后我仍是到办公室启动职责了。”张冬威说，如今，往还京保两地的商务东说念主士、搭客稠密，东说念主员的频繁流动，两地之间的信息、期间、文化交流越来越密切，这种交流为京津冀协同发展营造了邃密氛围，也为企业间合作创造了更多契机。

“北京研发、河北制造”的模式需要均衡、调解两地职责关系。“在交流机制上，咱们搭建了高效的线上协同平台，北京的联想效果能第一时辰传输到河北，河北这边在出产过程中遭遇的问题也能实时反映到北京，省俭了本钱，提高了效率。”张冬威说，在东说念主才培养方面，位于北京的京投装备期间推敲院与“河北京车”制造基地变成东说念主才双向流通政策，期间推敲院东说念主员到“河北京车”挂职历练，进一步了解出产本色，“河北京车”工艺东说念主员也能提前参与联想设施，培养出稠密复合型东说念主才，促进职责协同。

他告诉北青报记者，“两地频繁就具体出产问题进行连络调研，提高期间出产服务的效率和质料，通过组织凝合力带动业务上的雅致配合。”

厂区航拍

车体工艺工程师进京学习 为列车联想和出产调解配合打好基础

落户保定，为北京“瘦身”的同期，“河北京车”不仅拉动了保定地区的处事和经济，也对耕作轨说念交通过甚关节零部件等高卑劣产业弘扬纷乱的推动作用。

河北京车出产谋略部负责东说念主刘中天先容，“河北京车”现存职工近千东说念主，其中河北省职工占比近90%，保定土产货职工占比近50%。当地政府围绕河北京车高卑劣配套企业，在公司相近成就了满城轨说念交通产业园，保定市满城区举办的招商大会上，就有包括内装、结构出产等多家车辆配件头部企业意向签约满城区轨说念交通产业园。

“河北京车”工艺期间部车体工艺工程师韩好意思玲是保定满城东说念主，从业已近5年时辰，她对京津冀一体化带来的平正感受颇深。

本年31岁的韩好意思玲，2020年行将大学毕业时，“河北京车”到她场所的石家庄铁说念大学进行校招。得知家门口就能处事，无用远赴异地，于是当即报名应聘并被收效委用。

2023年，韩好意思玲被借调至京投装备期间推敲院一年，参与地铁车厢全生命周期联想学习。这其实是为加强京投装备期间推敲院与“河北京车”之间调解配合的一个举措。这一资历让韩好意思玲的专科学问得到全面普及，为后续职责奠定基础。与北京团队调解，交融了先进联想理念与保定制造上风，优化联想经由，冲突制造局限，已毕高质高效出产。

提及当代地铁列车的特质，韩好意思玲合计，联想正在向轻量化、惬心化、智能化、节能化等标的发展，安全性越来越高。

“往日地铁列车的联想更趋向于已毕统共自动驾驶，司机室配备的拓荒愈加智能；接管愈加环保、愈加轻量化的高强度材料进行制造与安装，节能降耗效果权贵。”韩好意思玲说。

河北京车大门

京津冀一体化带来更多发展效果 住户能在家门口处事

赵旭之前在北京一家公司职责，2018年来到“河北京车”，现在是总拼装部工区长，主要负责总组车间车辆拼装、转序等职责。经过他和共事的操作，列车完成拼装后即可下线测试。

“看到家门口的公司在京津冀协同发展大环境下有很好的机遇，念念着能在家乡大展拳脚，也念念为家乡成就出份力，我就辞掉北京的职责回到了保定，来到河北京车。”赵旭说，跟着公司的发展壮大，依托北京的期间资源和河北的本钱上风，企业效益邃密，工东说念主的收入也能得到相应的保险和普及。

“我在保定市区买了屋子，家门口就能职责，大大减少了通勤时辰和本钱，有更多的时辰跟随家东说念主，活命质料显著提高。”赵旭说，每次去北京游玩或者处事，看到我方参与出产的地铁在轨说念上沉稳运行，内心感到无比清高，“从零部件的拼装到整车的调试，地铁列车凝合着咱们的心血，这是我和共事烦躁奇迹的效果，有时为北京的城市交通作念出孝敬，是一件值得清高的事情。”

23岁的张博闰，是地贞洁说念的保定满城东说念主，毕业于洛阳理工学院，2024年9月毕业后到“河北京车”职责，在转向架制造部侧梁班组负责数控操作。

“毕业后，不需要抛妻弃子去别的城市寻找发展契机，‘河北京车’让我能在家门口就取得一个自在的职责岗亭。”张博闰说，京津冀一体化发展为各人带来了更多契机，期待京津冀能从更多方面加强合作，充分弘扬各自的上风，已毕共同茁壮，让住户有时享受到更多的发展效果，他也期待能在公司内得到更好发展。

据先容，本年，河北京车谋略出产160辆北京地铁22号线列车，现在出产正在有序进行中。

文/北京后生报记者 王浩雄

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